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Comodoro
El fiscal federal Norberto Bellver dio precisiones este lunes sobre el pedido de declaración indagatoria que formuló hacia el ex presidente Mauricio Macri y su ministro de Defensa, Oscar Aguad, en el marco de la causa que investiga el hundimiento del submarino ARA San Juan.

«En principio la declaración, si la acepta la Cámara, sería bajo la figura del artículo 190 del Código Penal», indicó el fiscal Norberto Bellver, en referencia a un tipo de delito que prevé entre 6 y 15 años de prisión.
«Yo adherí al pedido de la querella, porque considero que tienen una responsabilidad respecto del funcionamiento del submarino -indicó el fiscal federal de primera instancia, que actúa como subrogante-. Vamos a ver qué nos dice la Cámara Federal. La señora juez en primera instancia había denegado a la querella ese pedido, pero yo he decidido reiterarlo».
En diálogo con Actualidad 2.0, evitó definir una calificación delictiva para la eventual citación, que incluye además al ex jefe de la Armada, Marcelo Srur: «Nosotros solicitamos la indagatoria de conformidad a los hechos. Luego veremos la calificación que corresponde; no se olvide que el fiscal de primera instancia no apeló el procesamiento, lo cual a mí me acotó el margen de pedido».
Ante la insistencia para dé su parecer de si, en la responsabilidad que busca determinar de los ex funcionarios nacionales, hubo negligencia o un dolo eventual, según el cual deberían haber supuesto que el buque corría riesgo de hundirse en las condiciones en que se hallaba previo a la misión, expresó:
«Yo pediría la figura del artículo 190 del Código Penal, que penaliza al que a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave. Si el hecho produjere naufragio, varamiento o desastre aéreo, la pena será de seis a quince años de prisión. Me parece que entra ahí la calificación de los hechos, pero eso ya lo decide el juez».

Audiencia
Ante la pregunta de si quedó demostrado en la audiencia, que se desarrolló durante 3 días, que el submarino no estaba en condiciones de navegar si antes no ingresaba para su reparación en dique seco, el fiscal respondió: «Sí, porque el capitán Fernández, que era el comandante del submarino, había presentado dos notas pidiendo el arreglo del mismo. Una fue cuando se hizo cargo del buque, en febrero; y otra después de hacer un viaje en el mes de julio, cuando presenta una nota de 30 carillas manifestando las novedades que tenía. A nuestro entender eso hacía insegura la navegación».
En la audiencia, el fiscal dijo que esa carpeta de 30 fojas llegó con muchas menos:
«Se tamizaron y llegaron muchas menos, con solamente 13 carillas. Fernández elevó el informe a su superior, que era Villamide, pero cuando él la leva a López Mazzeo, le llega la cantidad de solamente 13 carillas».
En ese menor volumen de información, reconoció el fiscal, se pudieron haber quitado los elementos del informe que daban mayor fundamento a la necesidad de ingresar a dique seco para una reparación previa a la misión que terminó en la catástrofe. «Por eso lo dejé planteado», abundó el fiscal.
Bellver también adhirió al pedido de realizar una pericia sobre la nave, en el que coincidieron algunas de las defensas y los querellantes: «acá lo importante es averiguar la verdad y saber qué pasó», indicó, en referencia al planteo en el que también coincidieron acusadores y defensores, de que no se podría descartar la hipótesis de un ataque externo. (Fuente: ADNSur)

Caleta Olivia

Salida del Sol: 06:03 hs
La temperatura para hoy se registra con una mínima de 10º por la noche y una máxima de 22º por el dia
El cielo estará algo nublado
Humedad: 61 %.
Presión: 1001.4 hPa
Visibilidad: 30 km
Probabilidad de lluvia: 0 %
Viento moderado predominante del Oeste a 23 – 31 km/h con ráfagas de 42 – 50 km/h por la noche
Puesta del Sol: 20:25 hs

#clima #caletaolivia #masprensa #laprensadesantacruz

Cañadón Seco
Los críticos indicadores epidemiológicos que se están registrando en toda la provincia por la propagación del SARS Cov-2, de los cuales Cañadón Seco no está exento por el incremento de casos positivos de virus en esa comunidad, ameritaron que la Comisión de Fomento reforzara sus medidas sanitarias.

Las mismas se habían puesto en marcha el 2 de mayo, ocasión en que habilitó una sala de aislamiento en instalaciones del Gimnasio Comunal, cuando aún la pandemia no afectaba a la localidad.
Sin embargo, era evidente la necesidad de adoptar previsiones por la gran afluencia de trabajadores de otras localidades y el constante desplazamiento de vecinos hacia la ciudad de cercanía, Caleta Olivia, donde un mes antes habían comenzado a reportarse los primeros contagios.
Por ello, en el contexto de la Emergencia Sanitaria decretada por el Gobierno provincial, en consonancia con lo establecido por Nación, fueron instrumentadas de manera escalonada, otras estrategias para la lucha contra el virus, entre ellas el Distanciamiento Social Preventivo y Obligatorio (DISPO).
De esta manera conformó su propio Comité Operativo de Emergencias (COE) mediante el cual se acrecentó la campaña preventiva, se adquirieron, con fondos propios, kits de test para detección rápida y se realizaron tareas conexas con otros organismos zonales, empresa YPF, y capacitaciones conjuntas con el Sindicato Petrolero.

Las nuevas medidas
Ahora la Comisión de Fomento emitió una nueva Resolución por la cual declaró el Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO), y otras medidas complementarias, teniendo en cuenta que en la ciudad de cercanía, con la cual existen estrechos lazos sociales, laborales e institucionales -Caleta Olivia-, existe circulación comunitaria del virus.
Paralelamente dispuso la creación del Centro de Monitoreo del COE local en el edificio comunal para el monitoreo y seguimiento de todas las personas en situación de aislamiento, ya sea por haberse contagiado del virus, por ser casos sospechosos de contacto estrecho o bien por estar cumpliendo un periodo de cuarentena preventiva.

Asimismo, aprobó la adquisición de una nueva partida de kits de test rápidos para la detección del COVID 19 con la finalidad de instrumentar el Plan Detectar en la localidad.
Otra de las disposiciones que figuran en la citada Resolución, es la habilitación del Centro Periférico de Salud denominado Dra Marta Aquino, situado en el barrio Gas del Estado que había sido construido y equipado mucho antes de que se desatara la pandemia y para su funcionamiento solo faltaba contar con la autorización formal del Ministerio de Salud de la provincia.
Para tal fin se integró un/a profesional médico y un/a agente sanitario.

Vale señalar que la Resolución fue refrendada por el Secretario General, Carlos Lisoni y la Tesorera Comunal, Noelia Astoreca.
Finamente, se resaltó que la Comisión de Fomento continuará tomando todas las medidas que se requieran en salud y considera que en esta difícil etapa, cuando se evidencia un incremento de casos positivos del virus, no deben escatimarse los recursos posibles para el fortalecimiento de estrategias de prevención y cuidado de la salud y la vida.

Río Gallegos
El Ministerio de Salud y Ambiente comunica el fallecimiento de un paciente COVID en Caleta Olivia.

Se trata de un paciente masculino de 52 años diagnosticado COVID positivo post mortem.
Acompañamos a la familia en este difícil momento.
La provincia registra al momento un total de 150 fallecimientos de pacientes COVID positivo desde que comenzó la pandemia (124 Río Gallegos, 12 El Calafate, 10 Caleta Olivia, 1 San Julián, 1 Puerto Deseado, 2 Pico Truncado) (Foto de archivo)

Comodoro
Una de las asignaciones más importantes en el presupuesto 2021 para esta región es la autovía Rada Tilly-Caleta Olivia, con un monto de 1.725 millones de pesos contemplado para el año próximo, pero con una proyección que eleva el costo total a 6.900 millones de pesos, considerando que al tratarse de una obra plurianual se prevén cuatro desembolsos similares en los años subsiguientes.

¿Será esta vez la vencida, para concluir una obra que comenzó en el año 2008 y tiene un avance del 25 por ciento, sin considerar los daños que pudo haber sufrido por razones climáticas y el abandono de los trabajos?
Vale repasar un poco la historia de la emblemática obra inconclusa, que aún hoy forma parte de las causas judiciales que involucran a Cristina Fernández de Kirchner y al empresario Lázaro Báez, a partir de los cuestionamientos por el direccionamiento de obras a favor del empresario y por presuntos sobre precios, basado en las redeterminaciones de costos que se aplicaron a lo largo de los años transcurridos de una obra iniciada adjudicada por primera vez en el año 2008 y paralizada dos veces, una en 2015 y luego en 2017.

Cuánto pagó Vialidad
Una primera etapa de la obra estuvo a cargo de Austral Construcciones, de Lázaro Báez. En el año 2016, un informe interno elaborado por áreas técnicas de Vialidad Nacional estableció precisiones en cuánto había cobrado hasta ese momento la empresa y el avance real de la obra hasta ese momento.
Por el tramo desde el km 1867 hasta Caleta Olivia (41 kilómetros), Vialidad le había pagado a la empresa certificados por un total de 308,2 millones de pesos, sobre un total presupuestado en 3.309,4 millones, según aquel relevamiento de Vialidad Nacional, que además registró un avance de obra era de un 24 por ciento.
Un segundo tramo abarca desde el km 1867 (puesto Ramón Santos) hasta el km. 1843 (Rada Tilly). Dicha obra estaba a cargo de «Kank y Costilla», que cobró 236,3 millones, sobre un total de 871,8 millones (actualizado al año 2015) y un avance de obra del 22 por ciento.
El tercer tramo del proyecto incluye la avenida de Circunvalación Caleta Olivia, también adjudicada en 2008 a Austral Construcciones. Por el mismo, la empresa había cobrado hasta 2015 un monto de 307,7 millones, sobre una valuación vigente a ese momento de 711 millones de pesos. El avance de obra en ese momento era de sólo un 45 por ciento.
En total, por la obra hasta ese momento se había pagado desde el Estado nacional un monto de 852,2 millones de pesos, sobre una valuación vigente al año 2015 por 4.892 millones de pesos, según el informe de V.N. Siete años antes, al momento del inicio de las obras, el monto inicial era de 873,6 millones de pesos: la inflación acumulada y el sistema de redeterminaciones de costos aplicado en la industria de la construcción explicarían la multipicación por cinco del monto original.

La adjudicación a CPC y la nueva paralización
En 2016, tras asumir el gobierno Mauricio Macri, Vialidad Nacional licitó nuevamente el proyecto, con un presupuesto oficial, para concluir las obras pendientes (75 por ciento de los dos tramos de ruta y más del 50 por ciento de la circunvalación Caleta Olivia) calculado en un monto de 1.964,1 millones de pesos. Sobre esa base, el entonces presidente de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, realizó una denuncia penal contra Lázaro Báez, señalando que el presupuesto anterior estaba sobre valuado en un 64 por ciento.
La nueva adjudicación correspondió a la empresa CPC, de Cristóbal López, que presentó una oferta por debajo del presupuesto oficial, adjudicándose en algo más de 1.500 millones de pesos, para terminar las tres etapas en que subdividía el proyecto.
Sin embargo, tras la adjudicación en 2016, la obra comenzó a afrontar problemas con el temporal de abril de 2017, que a su vez derivó en multas sustanciosas por parte de Vialidad contra CPC, por retrasos en el plan de obra, superando los 60 millones de pesos. Según fuentes del ámbito de la construcción, el avance de los trabajos no habría superado el 30 por ciento, ya que los mismos quedaron paralizados en poco tiempo.
El motivo deberá dirimirlo, también, la justicia. Es que según una denuncia penal recientemente realizada por el grupo empresario contra Iguacel, éste deberá responder por supuesto abuso de poder contra CPC: la acusación señala que además de las sanciones aplicadas, el organismo nacional no pagó las certificaciones de avances, en el marco de lo que se indicó en la causa como persecución y decisiones arbitrarias en contra del grupo Indalo, que a su vez ya afrontaba embargos y una judicialización de todas sus firmas a raíz de la deuda reclamada por la AFIP.

La obra que podría seguir paralizada
La asignación de fondos en el presupuesto nacional 2021 no garantiza aun el reinicio de la obra autovía Caleta-Rada Tilly.
Es que si bien Vialidad Nacional tendría resuelto realizar una nueva licitación, esta columna pudo saber que CPC habría interpuesto un recurso judicial para reclamar contra la posible rescisión contractual, sobre «la decisión arbitraria de Iguacel y la persecución aplicada por el macrismo» al empresario fuertemente vinculado al kirchnerismo.
A su vez, la empresa constructora está afectada por el proceso de quiebra del grupo Indalo, por lo que quienes siguen de cerca el tema advirtieron: «es como el huevo y la gallina, la obra no se puede volver a licitar y al mismo tiempo, CPC por ahora no podría reiniciarla. Si no se destraba judicialmente, no va a haber obra, por más que figure plata en el presupuesto».
Así, aun cuando hoy la finalización está valuada en 6.900 millones de pesos, la cuarta parte de ese monto asignada para el año próximo podría diluirse en los tiempos que lleve todo el desenlace de la trama de denuncias judiciales cruzadas.
Además, habría que evaluar cuál es el estado actual de los trabajos realizados hasta el momento, ya que «la falta de capa de rodamiento en aquellos tramos en que se había llegado a colocar el asfalto podrían haberse destruido, tanto por el clima como por el uso clandestino». Así lo advertían los técnicos de Vialidad en 2016. Y fue antes de la catástrofe climática del 2017.
El escepticismo puede respaldarse no sólo en «la lentitud de la justicia» y la pelea de fondo entre sectores empresarios en pugna. La chance de que no haya obra se sustenta, principalmente, en los 12 años transcurridos desde el 2008 sin que se haya construido la autovía y la circunvalación de Caleta Olivia.
Así lo atestiguan no sólo las grietas de kilómetros de ruta de asfalto semi destruido, transformado en trampa mortal para no pocas vidas al año y desafío de alto riesgo para los 4.500 vehículos diarios que circulan entre Comodoro y Caleta.
Se dijo desde esta misma columna el 4 de mayo del año pasado: la corrupción no alcanza para justificar la inacción. Se dijo también por entonces que, al terminar el año 2019, habrían transcurrido otros 4 años de frustraciones para esta región, de promesas grandilocuentes y anuncios de campaña, pero sin ninguna realización de fondo.
Vale repetirlo ahora, que al actual gobierno le quedan otros 3 años por delante: ¿Seguiremos pagando para ver cómo nos transformamos, cada vez con más certeza, en la capital de las obras del nunca jamás? (Por: Raúl Figueroa. ADNSur)